008.jpg
The Russian Battlefield
002.jpg
Главная Танки Тракторы и автомобили Тягачи "Пионер" и "Комсомолец"
Подписка на обновления
Баннер
Сейчас 112 гостей онлайн



Танкини купальники. Купить купальник танкини (в интернете. . щебень гранитный цена


Яндекс цитирования

Тягачи "Пионер" и "Комсомолец"

Печать
Автор: Егор Ельцов
Впервые опубликовано 20.09.2005 18:43
Последняя редакция 17.10.2011 11:38
Материал читали 51149 человек
Пред. страница - Страница 1 из 3 - След. страница >>

Пионеры

'Комсомольцы' 1-й серии с полк...
Tягачи 'Пионер', буксирующие 7...
Тягач 'Комсомолец' 1-й серии (...
'Комсомольцы' с 45-мм противот...
Тягач 'Комсомолец' 3-й серии с...
'Комсомолец' 3-й серии буксиру...
Компоновка тягача 'Комсомолец'...
Тягач 'Комсомолец' в экспозици...
Тягач 'Комсомолец'

Особое положение в Красной Армии начала 1930-х годов стала занимать зарождающаяся противотанковая артиллерия, представленная тогда 37-мм пушками образца 1930 года и 45-мм образца 1932 года. Ей требовалась высокая маневренность (не уступающая танкам) при смене позиций, зачастую под ружейно-пулеметным огнем противника. Здесь конная тяга, при всем уважении к ней тогда в Красной Армии, уже не годилась. Нужен был легкий малогабаритный гусеничный тягач, полностью отвечавший специфике его применения. Кроме того, массовое производство подобных машин для быстрого и полного насыщения противотанковых дивизионов и артиллерийских полков должно было быть под силу промышленности. Такими возможностями в те годы обладали автотракторные заводы и машиностроительные предприятия, строившие танкетки и легкие разведывательные танки. Очевидно, что столь необходимый армии тягач целесообразно было создавать на базе последних, с использованием хорошо освоенных в производстве узлов шасси и ходовой части, вполне подходивших для этой цели по своим техническим параметрам. Силовым агрегатом мог стать бензиновый четырехцилиндровый двигатель ГАЗ-А мощностью 40 л.с. (вместе с автомобильными сцеплением и коробкой передач), широко применявшийся практически на всех выпускавшихся тогда малых танках.

Первый такой тягач, "Пионер", спроектировали в 1935 году в Научном автотракторном институте (НАТИ) под руководством А.С.Щеглова по образцу быстроходного американского трактора "Мармон-Херингтон" с автомобильным двигателем Форд V-8.

Компоновку машины и его тягово-динамический расчет делал С.Н.Осипов, ведущим инженером по машине назначили Брусянцева. Силовой агрегат и трансмиссию с дифференциалом позаимствовали от находившегося в производстве плавающего танка Т-37А, от него же использовали пружино-балансирные тележки (по одной на борт) и гусеницы. Заднее направляющее колесо имело упругую подвеску и одновременно выполняло роль опорного катка (несущий ленивец). Машина была очень короткой и узкой. Масса ее составляла всего 1500 кг, скорость - до 50 км/ч. Водитель сидел посередине, прямо над коробкой передач, и был прикрыт спереди защитным кожухом. За ним по бортам находились шесть сидений, по три в ряд, установленных спинками внутрь, на которых боком, тесно, размещались бойцы орудийного расчета.

Первую партию "пионеров" (по одним данным - 50 шт., по другим - 25 шт.) выпустили на московском заводе № 37 им.Орджоникидзе в 1936 году. А 7 ноября того же года тягачи уже приняли участие в параде на Красной площади. Серийное производство их продолжалось по 1937 год. В войсках они не прижились из-за неустойчивости при езде, особенно на поворотах, а также из-за низких тяговых свойств и малой вместимости. В ходе короткой эксплуатации выявилась необходимость в броневой защите водителя, двигателя, радиатора и бензобака от огня стрелкового оружия, так как тягач должен работать в непосредственной близости от противника - в зоне вероятного обстрела.

Такую бронированную модификацию вскоре разработали и построили в НАТИ (конструктор Маринин) в двух вариантах: "Пионер Б1" (расчет сидит лицом друг к другу) и "Пионер Б2" (расчет сидит спинами друг к другу). Вскоре стало очевидно, что машина, в основе своей и без того не очень удачная, получилась еще хуже.



 
Оцените этот материал:
(7 голосов, среднее 4.86 из 5)

Комментарии 

 
0 #2 Валерий Потапов 22.12.2011 09:53
Цитирую Дмитр.:
Спасибо за матерьял. Подскажите пожалуйста, можно ли найти Т-20 Комсомолец в музеях или иных местах? Очень нужна эта машина для киносъёмок

Можно. Стоит на открытой площадке музея на Поклонной Горе (москва)
 
 
0 #1 Дмитр. 22.12.2011 07:13
Спасибо за матерьял. Подскажите пожалуйста, можно ли найти Т-20 Комсомолец в музеях или иных местах? Очень нужна эта машина для киносъёмок
 

Добавить комментарий

Комментарии от незарегистрированных читателей будут видны на сайте только ПОСЛЕ проверки модератором. Так что заниматься спамом и хулиганством бессмысленно.

Защитный код
Обновить