Танки Кристи в СССР

Экипаж машины за 44 минуты установил гусеничные ленты, а после 10-минутного перерыва за 35 минут снял и уложил их на надгусеничные полки.

После показа машины членам Правительства испытания были продолжены. 13 июня была предпринята еще одна, последняя, попытка испытать танк на гусеничном ходу. Но, после того как танк прошел всего 1 км, злополучный кронштейн снова сломался. Тремя днями позже начала заедать коробка передач на 2-й и 3-й скорости.

В общей сложности за весь период ходовых испытаний с 16 мая по 21 июня танк прошел на гусеницах 43,5 км и 863 км на колесах.

По результатам испытаний был составлен подробный отчет на 15 листах. В нем, в частности, отмечалось, что танк не прошел полных испытаний из-за поломки кронштейна ленивца:

"...Танк испытывался только на колесах, причем испытания показали, что средние скорости по шоссе не превышают 30-35 км/час. Водитель после 4-5 часов сильно устает (благодаря трудности управления и неравномерности хода (требовалось все время выравнивать машину). ...Двигатель работал хорошо, но необходима частая регулировка клапанов. АКБ недостаточны для запуска двигателя (холодный двигатель запускался, как правило, с буксира).
В коробке передач после 600-650 км выскакивают 2-я и 3-я передачи при большой нагрузке двигателя. Течь смазки из-под уплотнений, затруднено включение всех передач. Через 2-3 часа движения значительно нагревается КПП до 85-88°С при температуре окружающего воздуха +35-40°С.
Гусеницы. После 40,5 км сломано 8 пальцев.
Ведущие колеса. После 150-200 км наблюдается развал в наружную сторону на 1,5-2 см.
Управление танком - удовлетворительное. На грунтовых дорогах "отказывается слушаться руля", а при езде по неровностям толчки выбивают руль у водителя из рук. На скоростях 55-60 км/час управление затруднительно...

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
...Танк Кристи в том виде, в котором он был представлен на испытаниях, является исключительно интересной машиной с универсальным движением, требует как боевая машина большой разработки и введения ряда конструктивных усовершенствований и изменений".

Уже в то время, когда только начались ходовые испытания опытного образца, 1 июня 1931 года председатель НТК УММ РККА Лебедев направил директору ХПЗ Владимирову утвержденное Начальником УММ РККА Халепским задание на проектирование колесно-гусеничного танка БТ отечественного производства.

Источники: РГВА, Ф.31811, Д.374, Л.5,6
РГВА, Ф.4, Оп.14, Д.505, Л.115
РГВА, Ф.4, Оп.14, Д.505, Л.131
"Танкомастер" №1, 1999
И.Желтов, И.Павлов, М.Павлов "Танки БТ. Часть 1", Армада №1

bt

christie_3

christie_model1931_1

christie_model1931_2

Поломка кронштейна правого лен...

Поломка кронштейна правого лен...

Поломка кронштейна правого лен...

Танк Кристи на испытаниях. Вес...

Члены комиссии осматривают тан...

Танк Кристи перед началом испы...

Общий вид отделения управления...

christ_09

Буксировка застрявшего танка К...

christ_11

christ_12

Застрявший в песке танк Кристи

Поломка кронштейна правого лен...

Буксировка застрявшего танка К...

Первый опытный танк Кристи "Ор...

Сборка шасси танка Кристи М.19...

christ_18

Танк Кристи. Вид спереди

Танк Кристи. Вид сзади